英飞凌推出首款RISC-V汽车MCU平台AURIX RC1，样品要等2027年上半年

作者：林序

英飞凌11月4日发布AURIX RC1，这是其首款基于开放指令集RISC-V的汽车微控制器平台，最多12个32位内核、支持ASIL D。目前只是概念，慕尼黑electronica展（11月10日至13日）首次亮相，样品计划2027年上半年提供，官方定位是补充而非替代现有产品线。

英飞凌 11 月 4 日发布 AURIX RC1，这是它第一款基于 RISC-V 的汽车微控制器（MCU）平台。眼下展示的是概念，样品计划 2027 年上半年提供，会在 11 月 10 日至 13 日的慕尼黑 electronica 展上首次露面。

两个词先说清楚。RISC-V 是一套开放的芯片指令集，谁都能用、不必交授权费，这点和 Arm 的授权模式不同。汽车 MCU 则是车上负责“实时控制”的芯片，刹车、转向、动力输出这类不能出错的活都归它管。

英飞凌换架构，押的是软件定义汽车。过去的做法是每个功能配一套独立方案，零散、难复用；AURIX RC1 想用一个统一、可扩展的平台把它们装进去，软件和工具链在整条产品线上共用，不用每个节点重写一遍。按官方说法，最多 12 个 32 位内核、40MB 嵌入式存储，架构支持最高 ASIL D 功能安全等级，也覆盖 ISO/SAE 21434 网络安全要求。

有两处限制要记住。第一，现在能拿到手的只有虚拟原型机，可以在硬件到位前先写软件，真芯片要等到 2027 年。第二，官方明确把 RC1 定位为现有 AURIX TC3x、TC4x 与 TRAVEO T2G 的“补充”，不是替换。各档位具体配置、首发客户和量产时间尚未公布。

作者：林序

转载说明

本文根据以下公开资料整理，原文及配图出处见下方。

• [S1] 英飞凌推出首款采用 RISC-V 架构的汽车 MCU 平台 AURIX RC1
• [S2] About
• [S3] AURIX™ RC1: Redefining real-time compute and control | Infineon Technologies
• 配图 1：来源：www.ithome.com（图片署名见原文） · 图片出处
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