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车内按键回潮：日产设计师承认当年砍掉按键是为省钱，如今按键和储物格一起回来了

# Software and AI · softwareintegration

作者：许棠

日产高级设计经理 Hiren Patel 在 11 月 3 日刊出的访谈中表示，新款 Rogue Hybrid 恢复大部分物理按键、弃用钢琴黑饰板；Euro NCAP 2026 年新规把基础控制纳入评分，大众也已在新车型上改回实体按键。

文 / 许棠

11 月 3 日，Ars Technica 刊出对日产高级设计经理 Hiren Patel 的访谈：日产最畅销的 SUV 新一代 Rogue Hybrid，内饰把大部分控制功能改回物理按键，并且不再使用钢琴黑饰板。

Patel 说得很直白。当年去按键的浪潮，想法就是“全都放进软件里，能省钱，也不用为不同车型单独开模”，还能让内饰看起来像软件产品。结果车在展厅里好看，开上路却出了问题：调温度、调座椅都得低头找菜单，视线离开了路面。他还承认，各家菜单逻辑都不一样，“可能没人真正想出一套好办法” 。

监管也在其后推了一把。Euro NCAP 从 2026 年版规程起，把转向灯、雨刮与洗涤、双闪、喇叭、紧急呼叫键纳入“安全驾驶”评分，要求这些功能由直接的物理操作完成，而不能藏在触屏菜单里。同一批测试中，奥迪 Q7 的驾驶控制得分是 90%，小鹏 X9 在这项上只有 20% 。

其他车企也在调整方向。大众在新款 ID. Polo 上装回了成排的实体按键和拨杆，美国市场的 Golf、Tiguan 也已改回。新 Rogue 另一方面则把储物空间当作卖点：一开车门就有放东西的地方，后门能开到 90 度，方便装儿童座椅、扶老人上车。

买车的人要注意：这些改动基本都落在新款上，在售老款未必会跟进。看车时不妨问两句：常用功能有没有实体键，储物格有几个。

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本文根据以下公开资料整理，原文及配图出处见下方。

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