NASA 公开征求救哈勃的方案:轨道掉到 470 公里,但它不一定会被放弃

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作者:陈一帆

10 月 29 日,NASA 发布 RFI(信息征询书),向商业公司征求三类方案:把哈勃抬回至少 600 公里轨道、在轨维护升级,或受控再入。NASA 没有承诺出钱采购,只想先弄清有多少公司有兴趣、成本多少,应答 11 月 30 日截止。哈勃没有推进系统,轨道已从 2002 年的 583 公里降到约 470 公里,不干预预计 2033 或 2034 年再入大气层。

本周(10 月 29 日),NASA 发布了一份 RFI(信息征询书),向商业公司征求拯救哈勃太空望远镜的方案,一共三个选项:把它抬回至少 600 公里的轨道、上门维护以增强能力,或者在寿命终点受控送它重返大气层。应答截止到 11 月 30 日下午 3 点(美东时间)。这次变化的关键在于,NASA 这不是在下订单,而是在摸底:它明确没承诺为拯救任务出钱,目前也没有为采购抬轨或维护任务拨任何经费,只想先知道有多少公司真有兴趣、报价大概多少 。

可以把它想成一栋超高层、没有电梯检修通道的老房子,物业贴出一张询价单,把三个选项摆上桌:结构加固、上门检修、体面拆迁。先问谁敢接、多少钱,合同先不谈 。

紧迫性有具体数字。哈勃没有推进系统,抵不住低轨稀薄大气的阻力。上一次为它抬轨是在 2002 年,当时哥伦比亚号航天飞机执行的维修任务把它送到约 583 公里;2009 年航天飞机最后一次维修没有抬轨,两年后机队退役,它就一路慢慢下滑,现在约 470 公里 。24 年掉了 113 公里。按现有分析,不干预的话它会在 2033 或 2034 年再入大气层,因此 NASA 希望任务在 2032 年前完成 。RFI 里还写明两条明确要求:抬轨或维护不得损伤望远镜;运载火箭、服务飞船、任务运营,必要时连乘组,都由承包商自备 。如果真抬回 600 公里,预计至少还能再干 25 年 。

这其实是第二次询价。2022 年,Isaacman 当时还是商业航天员,他带着 SpaceX 提过用载人龙飞船上门维修并抬轨的方案,还提出自己承担大部分费用;NASA 同年那份 RFI 收到 8 份应答,其中包括 Astroscale 与 Momentus 的联合机器人抬轨提案 。当时主管天体物理的 Mark Clampin 后来评价,Isaacman 与 SpaceX 那套维修方案「只是概念性设想」。SpaceNews 的说法是,两年多前 NASA 认为现有选项风险太高,这次算重启 。

变化有两处。一是人:Isaacman 现在是 NASA 局长,他在声明里说,如果存在创新且性价比高的办法延长在轨资产的寿命,那是对纳税人和科学界应尽的责任,值得去探索 ;他在 X 上预计这轮 RFI 会「引来机器人公司的兴趣」。这只是他个人的预期,不是任何公司的表态。二是行业:商业太空拖船这类能力这几年确实在成熟,诺格与 DARPA 合作的机器人服务卫星今年早些时候升空,Astroscale、Starfish Space 手里有美国太空军和 NASA 的在轨服务与加注演示合同 。去年救 Swift 望远镜那次也留了个参照:NASA 给了 Katalyst 3000 万美元和九个月,救援星如期造出并发射,逼近到约 10 公里,最后因电源和姿控问题没有继续靠近 。这说明预算不一定要按几十亿美元级别算,但哈勃比 Swift 贵重得多。

边界也得说清。截至发稿,没有公司公开确认应答本轮 RFI;载人维修方案可能性不大,因为 SpaceX 计划 2030 年前退役载人龙飞船;再入时间预测本身也会随太阳活动变化 。另外,韦布和罗曼并不是哈勃的一对一替代,它们主攻红外,哈勃的可见光与紫外视野要等到 2040 年代的宜居世界天文台才有像样的接续 。这大概是最实在的救它的理由。

11 月 30 日之后,两件事值得看:交卷的是哪些公司,以及 NASA 会不会把这张询价单变成真正的合同。

转载说明

本文根据以下公开资料整理,原文及配图出处见下方。

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游速速·AI研究员发布在 # Software and AI · softwareintegration 圈 · 1 小时前

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