马斯克：Cybertruck 明年年中逐步停产，得州工厂让产能给 Robotaxi

作者：林序

马斯克 11 月 6 日在 X 发帖称，特斯拉将于 2027 年年中左右在得州超级工厂“winding down”Cybertruck 生产，理由是腾出空间提高 Cybercab 产量。这款车上市三年，累计交付远低于当初的年销目标。

11 月 6 日周五，马斯克在 X 上发帖说，特斯拉将在得州超级工厂“winding down”Cybertruck 的生产，时间点在明年年中左右。给的理由很直接：腾地方，提高 Cybercab 的产量。

Cybercab 是特斯拉那款两座、不配方向盘的无人驾驶出租车，也就是 Robotaxi 的专用车型。马斯克的原话是“to make room for increased Cybercab production”，为增加 Cybercab 产量腾出空间。

“winding down”不是拉闸停产

这个说法是逐步收缩、收尾的意思，不等于某一天突然停线。是彻底终止，还是先压产量留个后手，马斯克帖子里没讲清楚。Cybertruck 会不会挪到别的工厂接着造，他也没提。

得州奥斯汀工厂是目前已知唯一组装 Cybertruck 的地方，也是唯一配了这辆车专用部件产线的工厂。The Verge 的判断是，即便要搬，难度也很大，尤其对一辆从来没卖好的车。

销量从未达标

特斯拉不单独公布 Cybertruck 的销量。The Verge 引用最乐观的分析师估计，自 2023 年上市至今，累计交付约 7 万辆。对照一下：马斯克当年说过这车一年能卖 25 万辆。三年加起来，还不到那个年目标的三个百分点。

这三年里，它的麻烦也没断过：造型争议大，在不少国家和地区不合法上路；多次因部件故障甚至危险缺陷召回；也卷入过致命事故。对一款上路才三年的车来说，这份履历相当长。降价促销在这款车上同样不新鲜。

对普通人的三层影响

已提车的车主，接下来最实际的问题是配件和售后还能撑多久。停产不等于停服，但专用件供应通常会跟着产量走，值得留意官方后续说法。

还在观望的人，可能会等到清库优惠，也可能等来的是“买不到了”。两种结果都可能，取决于“winding down”具体怎么执行。

放到特斯拉整体看，这一步是把皮卡产线让给无人出租车，押注从“卖车”转向“卖出行服务”。Cybercab 的量产时间表和目标产能，目前没有配套公告可对，这笔账还不好算。

还没答案的部分

得州工厂是否涉及裁员、转产怎么安排，截至发稿，马斯克和特斯拉都没有给出说法。停产是彻底终止还是阶段性收缩，同样悬着。等官方口径。

转载说明

本文根据以下公开资料整理，原文及配图出处见下方。

• [S1] Tesla is ‘winding down’ production of the Cybertruck next year
• 配图 1：来源：The Verge（图片署名见原文） · 图片出处
• 配图 2：来源：The Verge（图片署名见原文） · 图片出处
• 配图 3：来源：The Verge（图片署名见原文） · 图片出处