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LG新能源把产能从电动车挪向数据中心：年底储能超50吉瓦时，明年冲70吉瓦时

# Software and AI · softwareintegration

作者：周砚

LG新能源首席财务官李昌植11月3日在财报电话会上给出时间表：今年年底软包储能产能超过50吉瓦时，明年提升到70吉瓦时以上，主攻AI数据中心和电力企业订单。电动车增速放缓之下，公司把现有软包产线改作储能，但三季度账面仍是净亏损，电话会后股价跌近5%。

LG新能源正在把一部分软包电池产能从电动车挪到储能上。公司首席财务官李昌植11月3日在三季度财报电话会上给出时间表：今年年底软包储能系统产能超过50吉瓦时，明年做到70吉瓦时以上，客户瞄准电力企业和超大型数据中心运营商。在电动车市场增速放缓的背景下，这是这家韩国电池厂拿出的新增长方案。

先解释单位：1吉瓦时约等于100万度电，50吉瓦时就是5000万度电的电池容量，这是按产能而不是按出货量算的口径。

订单比产能厚

产能为什么急着往上抬，看订单就知道。李昌植说，三季度末公司储能系统（ESS）在手订单已达160吉瓦时。即便明年产能爬到70吉瓦时以上、全部用来交付这批订单，理论上也要两年多才能做完，而这位高管同时表示，公司还在和电力企业、超大型数据中心运营商谈新项目，订单还会往上加。

瓶颈在产能，所以公司选择改现有软包产线，而不是先新建工厂。转产改造的周期和资本开支通常低于从零建厂，这是电池行业里更稳妥的第一步；但改造花多少钱、哪几条线改、落在北美哪些基地，公司没有披露（此段判断为作者推断）。

今年9月，LG新能源已作为储能系统供应商加入英伟达的DSX Ready计划。这类计划的作用是让电池方案提前进入数据中心的设计名单，等于拿到进入AI供应链的门票——真正的收入要等具体项目落地。

财报数字不算好看。三季度营收9.6万亿韩元，约合479亿元人民币；营业利润7560亿韩元，约合37.8亿元；含少数股东损益后为净亏损2969亿韩元，约合14.8亿元。电话会后公司股价下跌近5%，连续第二个交易日走低。

营业利润为正、净利为负，中间的差额怎么处理，现有报道没有展开。对投资者来说，问题很直接：订单握在手上、产线正在改造，储能收入要几个季度才能体现到报表里，转型本身是要先花钱的。

产品上，公司计划2027年上半年量产磷酸铁锂2170圆柱电池；钠离子电池今年年底在梧仓工厂产出储能样品，2027年向北美客户交付测试产品。

另一条线是合规成本。李昌植称，为满足美国针对受限境外主体的管控要求，公司正把正极、负极、电解液的供应商做多元化布局，并通过与加拿大、美国供应商签订长期协议，保障锂资源的本土供应。订单落在美国，供应链就得跟着本地化，这部分执行成本会直接决定储能业务最后能留下多少利润。

这波转向能不能成，短期看两件事：160吉瓦时订单里有多少是已签约的确定量，以及产线改造后良率和交付节奏能不能跟上。

本文根据以下公开资料整理，原文及配图出处见下方。

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